本周全球航空打算运力超过1.02亿个座位数，已经陆续8周破亿。OAG预计，9月份将依然维持这一势头，直至夏季实现。但之后的运力情况还无法判断。

由于经济局势和差旅需要尚不明确，航司对于今年Q4的运力情况似乎越发忧郁。只管部门航司的CEO对于未来的运力阐发依然充斥信心，但是鉴于燃油价值的走势，他们对于冬季运力的预测可能还是会比力审慎。无论若何，我们眼下还是要聚焦于夏季的情况。

随着8月进入尾声，OAG新增了11月份的打算运力数据。11月份是冬春航季的第一个月，好多航司城市对飞机进行检建，机组人员也会增长休息功夫，因而当月的打算运力有显著降落。今年11月份的打算运力相比10月份降落了16%，2019年同期的降幅为8%。之所以有一倍的差距，或许是由于航班规划人员还没有为冬春航季增长运力，也可能是有关部门对于运力要求越发审慎。明智的航司通常对11月份有更多考量，目前的运力情况或许就从侧面反映了这一点。

西欧稳居第一，周打算运力环比增长3%

西欧地域的打算运力水安稳居第一，本周环比增长3%，座位数靠近2450万，相比2019年同期降落8%。北美和东北亚地域的打算运力别离位列第二、三，双方的座位数相比上周均有所降落，两者的差距也进一步拉大。不外，中国的运力水平有积极复苏趋向。从前三周，曼切斯特-北京、荆门-里斯本以及曼谷-漯河等新航路开了然每周定期航班，国际航班的整体数量增长了6%。未来几周，中国粹生将相继回到国表学堂实现学业，预计会增长更多航路。

航班取缔率有所降落

美国依然是打算运力水平最高的国度，排名Top 20的国度没有变动。不外，本周更值得关注的是部门国度从前几周的航班取缔率，情况似乎都在好转。

在这一组数据中，险些每个国度的航班取缔率都鄙人降，好多国度上周的取缔率节造在1%以内。不外，也有少数例表情况。例如，印度尼西亚的航班取缔率依然高达12.7%，瑞士和英国的取缔率也都达到或超过1%。这是一个国度的整体情况，当然大无数国度的部门机排场对着更大的挑战。例如，伦敦城市机场的航班取缔率达到3.9%，休斯顿洲际机场的取缔率也有2.8%。

美国航空预约超音速飞机

OAG暗示，全球第一大航司美国航空上周颁发将从超音速飞机公司Boom采办20架Overture超音速飞机，并获得另表40架的采办权，只管这一机型还在设计傍边。这项采购打算可能是令人振奋的持久投资，也说不定只是宣传噱头，好多业内专家对此持疑惑态度，但最终的了局也可能超出所有人预期。

瑞安航空本周打算运力排名第四，环比增长3%，近日颁发将在秋季期中假期期间增长航班，以运载那些无法从希思罗机场启程的搭客，由于希思罗机场的客流限度措施将耽搁至10月底。瑞安航空底子不必要其他航司/机场白白输送搭客，但是可能运载那些搭客，未尝不是一件功德。

受新一波疫情的影响，南航和东航本周打算运力别离环比降落了7.3%和6%。

Frontier拓展航路

未来几年，美国国内航空市场或将产生扭转。OAG暗示，只管Frontier Airlines在与捷蓝航空的竞标对决中落败，未能收购Spirit Airlines，但他们似乎斗志不减。上周，Frontier Airlines颁发将拓展航路服务，通过重要枢纽提供联机服务，与全服务航司发展竞争。这会是卓有成效的战术吗？OAG以为，对于瑞安航空来说，类似战术似乎是可行的。